Urbanbike

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Avec ou sans soubresauts ?!

Repartir …ou pas ? Je me questionne…

dans vieillir
par Jean-Christophe Courte

Hormis un billet ces derniers jours, urbanbike s’approche de sa date anniversaire1 sans le rythme de croisière des saisons précédentes . Serais-je à la veille d’un arrêt définitif de cet espace ?!

Je me souviens d’une chanson2 aux paroles serinant un « t’es plus dans l’coup, papa, t’es plus dans l’coup…! ». Et je crains que ce soit, entre autres, l’une des principales raisons.

Il y a assurément une part de lassitude à nourrir ce blog, à avoir la douloureuse impression de radoter, à remonter le rocher sur la pente, à décortiquer parfois les mêmes applications.

L’aspect positif, sur ce plan au moins, c’est la preuve que certain de mes choix étaient pertinents…!

Une nouvelle saison autour des outils texte ?

Mais avez-vous envie que je revienne sur Drafts, Day One, Ulysses ou ia Writer ? Que je prône avec force l’usage du balisage markdown, revienne sur la nécessité de l’écriture manuscrite (…réservée désormais au iPad avec Nebo depuis l’abandon de Stylus) pour fluidifier la pensée, teste de nouveau le mode Dictée ?!

Des billets sur ces apps ou sujets sont légion sur ce blog. Pourquoi rajouter une couche…?!

En même temps, comme le dit …Manu 1er, tout évolue, ma propre manière de les employer se transforme du fait de certaines pépites ajoutées.

Notez que je vais me résoudre à n’évoquer qu’un faible nombre d’outils texte, ayant tiré un trait quasi définitif sur des produits en arrêt prolongé ou dont je n’ai plus l’usage.

Si j’emploie encore Editorial pour suivre ma liste de courses (alors que je pourrais basculer sur Drafts ou Notes), si je regarde de loin en loin les évolutions de Bear, il est clair aussi que j’ai vieilli. Bref, que je n’ai plus l’énergie3, la fougue d’antan.

Mes écrans datent également et je n’ai pas (!!) le culot, toupet, effronterie de lancer une souscription pour les renouveler comme j’ai pu l’observer — sidéré par la médiocrité4 de l’argumentaire — peu de temps après la Keynote…

Mais peut-être ai-je tort ! Mais… t’es plus dans l’coup, papa, t’es plus dans l’coup…!

Aujourd’hui, je capitalise sur des apps que ma fille ou moi-même employions quotidiennement. Nous sommes passés aux abonnements malgré ma réserve.

Si je reste accro à mon outil de prise de notes préféré, Drafts, j’ai démarré ce billet sur la version 5.1 de ia Writer sur mon iPhone 7+. Avant de revenir à Drafts 5 plus adapté pour ajouter des notes de bas de page comme je les affectionne.

Quel angle pour me motiver ?

Je l’ai écrit plus haut, il y a pléthore de billets sur les versions précédentes dans urbanbike. Et une forte odeur de naphtaline5 flotte désormais dans ce blog démarré en 2003.

Peut-être suis-je arrivé au terme de mes capacités et devrais-je me résoudre à laisser cet espace en plan…

Bref, je m’interroge : poursuivre et faire la tournée/saison de trop. Ou tirer le rideau. Ou poursuivre en me foutant des regards obliques…

En tapotant avec mes deux pouces (…mon iPhone reste figé en mode portrait depuis des semestres), en relisant ce qui a été saisi depuis le début de cet articulet, les copains qui me suivent depuis des années anticipent la conclusion.…!

Oui, je suis foutrement incapable de mettre un point final à cette aventure nazbrokologique avant mon dernier souffle…

Oui, j’ai encore ce besoin imbécile de partager quelques lignes avec le lecteur de passage, briser la limite des 280 caractères de Twitter, m’étendre à nouveau sur un sujet mille fois ressassé, grogner, m’agacer, faire des vannes nulles à la …Libellule alors même que je ressemble de plus en plus à l’inspecteur Croûton.

Oui, le rythme de parution restera hautement sporadique vu que je deviens nettement versatile en déclinant du bulbe…!

Bon, je ne sais pas encore comment et sous quel angle mais mais je vais bien finir par écrire un billet ce trimestre ! Ou pas…

Note de fin : il n’y a aucune obligation à supporter ma prose, à me lire. Aussi, comme pour une radio, vous pouvez changer de fréquence à tout moment. Si vous poursuivez sur ce site, interrogez-vous en premier lieu sur la forme de masochisme qui vous caractérise avant de me vouer aux Gémonies !

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Rien à voir : mise à jour de Evernote sous iOS que j’ai failli dégager sans réfléchir. Et puis, par curiosité, je l’ouvre et retrouve tous mes enregistrements de Moves (désormais hors service), exportés sur cet espace via MovesNote. Et cela me remet en mémoire des moments pénibles mais étonnamment précis. J’appréciais cette app pour cet aspect enregistreur de mes parcours…


  1. Certes, ce n’est pas la première fois que je réfléchis, réaction assez saine, je n’aime pas septembre qui précède mon propre calendrier… 

  2. J’ai vérifié : Sheila en 1963 ! 

  3. Et plus envie de casser ma tirelire pour m’offrir une app improbable à décortiquer. 

  4. C’est à Audiard que l’on prête cette formule… les cons osent tout, c’est à ça qu’on les reconnaît… 

  5. Non, pas encore le… sapin ! Quoi que… 

le 17/09/2018 à 12:40 | .(JavaScript must be enabled to view this email address) à Jean-Christophe Courte | Partager…?

Quand l’iPhone se mue en …GrosPod

Le XS Max détrônera-t-il l’iPad à l'usage…

dans dans mon bocal | grospod | usages | vieillir
par Jean-Christophe Courte

Apple va annoncer ce 12 septembre un gros …iPhone (XS Max) avec un écran nettement plus grand que mon fidèle iPhone 7+ et une capacité mémoire qui devrait avoisiner les 512 Go dans sa version la plus onéreuse.

Depuis l’arrivée du iPhone 7+ dans ma poche, je reconsidère peu-à-peu tous mes usages, tant côté Mac (…certes, j’emploie un antique MacBook Pro 17 pouces un poil dépassé mais bien alerte après quasi dix ans d’usage1) que iPad Pro grand format.

Or, ces derniers mois, j’utilise à plus de 90 %, voir 95 %, l’iPhone. Que ce soit pour écrire (…tant sur Day One que Drafts), écouter des podcasts, prendre des clichés, etc. J’ai dû évoquer ceci naguère sur urbanbike et ne souhaite pas vous saouler à nouveau…!

Aussi, même si l’électrocardiogramme de mes finances reste ultra plat, je ne vous cache pas que je suis attentif à ces annonces avec l’objectif de remplacer — à terme — tous mes écrans2 pour un unique objet.

Comme l’iPhone annoncé coche quasiment toutes les cases de mes besoins3 …qui sont de plus en plus restreints, n’avoir qu’un seul écran à tout faire, mobile, autonome avec une batterie me permettant de tenir une bonne journée en déplacement me semble être un excellent compromis.

La large taille de l’écran me convient : ayant démarré avec un iPhone 6s+ puis poursuivant avec un iPhone 7+, je suis curieux de regarder/lire les retours d’expérience sur ce encore plus grand écran.

Le format du iPhone 7+ est, certes, idéal mais une version un poil plus large en conservant le même clavier que je tapote à deux pouces serait parfait4. Ça rentre dans une poche mais j’attendra de pouvoir en tester un physiquement dans un AppleStore.

Il ne s’agit pas de s’afficher avec le dernier né (!!) de chez Apple mais bien de répondre — avec un confort accru — à mes usages quotidiens d’utilisateur cacochyme. Bref, un seul écran de qualité, un large volume de stockage pour conserver textes5, photos6 et fichiers audio comme ePub. Et roule…!

Et ne plus à attendre que les synchros7 s’effectuent pour retrouver sur le iPad un texte démarré sur le iPhone comme j’ai pu encore le vivre en zone blanche ces derniers mois.

Voilà ! Ce petit billet pour repasser une tête8 dans urbanbike.

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Oui, je suis rentré de mon île… Mais mes pensées y sont toujours…


  1. obsolescence ?! Tout dépend aussi de la manière dont on traite nos objets. 

  2. bon, en conservant néanmoins le vieux MacBook pour explorer le contenu de mes disques durs. 

  3. attention : je ne suis pas représentatif ! J’approche de ma date de péremption ! 

  4. je ne vais pas pour autant me précipiter, CQFD. 

  5. ce ne sont pas les fichiers markdown qui consomment de l’espace. 

  6. format HEIC égale gain de placé 

  7. sur une île sans réseau, c’est un véritable problème. Du coup, vu que l’on ne change plus d’écran, une partie des entraves quotidiennes disparaît. 

  8. François et quelques copains s’inquiètent : non, non, pas encore mort. Juste en plein bouleversements avec une date charnière début décembre. 

le 12/09/2018 à 15:00 | .(JavaScript must be enabled to view this email address) à Jean-Christophe Courte | Partager…?

À la main ou en dictant ?

Après une année sur mes écrans, mon retour d’usages sous iOS

dans dans mon bocal | écrire | grospod | usages | vieillir
par Jean-Christophe Courte

Juste après avoir publié le billet précédent, j’en écris un autre vite fait pour préciser un point déjà évoqué sur ce site.

Quand j’utilise mon iPad, je vais très souvent écrire (à la main !) un premier jet dans MyScript Nebo. Puis exporter le texte vers Drafts 5: Capture ‣‣ Act.

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Quand j’utilise mon iPhone, j’emploie de plus en plus le mode Dicté directement dans Drafts.

Dans les deux cas, ce “but de décoffrage” est relu puis formaté à l’aide de balises markdown.

Ces manières de procéder en me dispensant du clavier me permettent de coucher mes idées sur l’écran beaucoup plus vite. J’ai, bien entendu, une préférence pour l’écriture manuscrite vu que je peux effacer avec le Pencil un mot ou une série de mots puis réécrire.

Ces trois options (…n’oublions pas le clavier !) m’offrent une grande souplesse.

Il n’y a pas à choisir entre calligraphie, dictée ou clavier, juste utiliser le mode le plus adapté en fonction de mon humeur …et du contexte.

Je ne vais pas dicter des phrases dans un lieu public, par contre je peux dessiner/écrire.

Et la combinaison de l’écriture calligraphique puis du clavier ; et/ou de la dictée puis du clavier fonctionnent très bien.

C’est tout !

Note de fin : une fois en mode clavier, l’essentiel est de se relire et corriger toutes les fautes de frappe, les interprétations exotiques comme le mot humeur interprété par honneur par Nebo. Mais ce n’est pas Nebo qui est fautif, juste mon écriture manuscrite à rendre plus lisible ou compréhensible !

le 21/06/2018 à 11:00 | .(JavaScript must be enabled to view this email address) à Jean-Christophe Courte | Partager…?

Soudain, une nouvelle dent creuse urbaine…

La veille, c’était tranquille…!

dans architecture | dans mon bocal | mémoire | vieillir
par Jean-Christophe Courte

En circulant dans l’une des rues principales de mon quartier, une encore ponctuée de commerces et de petites maisons d’habitation désuètes, je m’interrogeais sur la pérennité de ces dernières.

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  • Certes, quelques-unes ont été astucieusement retapées avec, ici, ajout de capucines.

Mais d’autres, mises en vente et sans véritable intérêt architectural, allaient nécessairement être détruites, rasées, remplacées par un bâtiment d’habitation (R+2 ou 3) avec commerces au rez-de-chaussée…

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  • Du coup, j’ai photographié cette maison biscornue que je longe pratiquement tous les jours.

Les mois ont passé sans qu’il ne se passe grand chose puis, cet après-midi, il ne restait plus que cela…!

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  • Un frigidaire et une cuvette de WC, ultimes témoins d’une vie passée…

Alors, certes, ces images n’ont pas l’intérêt des reportages de la Fondation Iris - Pour sauvegarder la fragile beauté du monde (quoique !) mais c’est un rappel des mouvements de mon quartier.

Oui, la transformation des paysages naturels est en cours sous la pression démographique, l’exploitation sans fin des ressources et le changement climatique mais il n’est pas vain de se souvenir que cette transformation se joue également dans les zones urbaines. Là même où nous habitons…

À suivre…

le 11/05/2018 à 17:40 | .(JavaScript must be enabled to view this email address) à Jean-Christophe Courte | Partager…?

Sortir du Diesel, de l’essence, du plastique, oui…

Mais… quid des déchets sur roues ?

dans dans mon bocal | usages | vieillir
par Jean-Christophe Courte

Billet d’humeur un peu long de l’ignare de service …ma pomme !

Je ne suis pas encore totalement ramolli (quoi que…!) et, comme vous, je ne supporte pas la fumée des moteurs mal réglés quel que soit le carburant employé, etc. Pourtant j’ai deux ou trois remarques — sans hostilité — face aux incitations soudaines à basculer fissa vers des véhicules électriques. Ok, pourquoi pas, mais…

Pour mémoire, dans nombre de villes, on peut marcher à pied, prendre les transports en commun et même circuler en vélo. Bref, on peut se dispenser d’utiliser un véhicule à quatre roues, électrique ou pas. Ça se corse dès que l’on en sort…

Manifestement, premier problème, on ne dispose pas tous du pouvoir d’achat ad hoc pour répondre à cette nouvelle proposition vertueuse nimbée d’écologie.

Or qui a besoin généralement d’un véhicule pour embaucher tôt le matin en région…?

Je vous renvoie illico à Florence Aubenas : “Voir les choses à hauteur d’être humain” et son livre, Le quai de Ouistreham, pour lequel cette journaliste du quotidien Le Monde s’est immergée pendant six mois dans le monde impitoyable des travailleuses précaires dans une région sinistrée.

Ensuite, j’ai le désagréable sentiment que l’on désigne un arbre en particulier (sic…!) pour cacher une forêt de problèmes non moins secondaires qui sont planqués derrière…!

C’est polluant …tout comme fabriquer de nouveaux véhicules…

Oui, le diesel est polluant, dégage des particules fines. Mais, mais, mais… QUI a incité, banalisé, des décennies durant, l’usage de ce carburant…?!

Ensuite, en faire l’unique mouton noir de la pollution insidieuse de nos villes me semble un poil exagéré !

Je peux citer d’autres gros problèmes à venir à brève échéance (…ou déjà bien implantés), des plastiques aux pesticides en passant par la qualité des eaux, les…

Ah, ça vous revient également…!

Enfin, j’ai pas mal de questions sur les batteries électriques censées être la panacée : le temps de chargement de ces dernières et le coût d’une charge, l’emplacement des points de recharge1 dans l’hexagone, les sources d’énergie mises en œuvre en amont pour fabriquer cette électricité propre, les normes de sécurité, l’autonomie moyenne d’une charge et le nombre de cycles supportés, le coût du remplacement ou celui de leur location mensuelle, leur recyclage ultérieur.
Mais aussi les ressources naturelles et rares2 utilisées pour les fabriquer.
Voire, histoire d’être prosaïque, le nombre de kilomètres que permettent de réaliser une charge, histoire de ne pas se retrouver …en panne sèche.

En l’absence de réponses, et sans me positionner en automobiliste3, fervent défenseur du diesel et/ou de l’essence, j’en reviens à ma condition d’usager de base, celui qui n’a aucune compétence technique ni expertise écologique. Mais qui s’interroge sur ce que l’on souhaite à nouveau nous faire avaler.

…Un peu comme le diesel, naguère… Or, chat échaudé, etc.

Comme comparaison n’est pas raison, j’évite de faire des parallèles avec mon propre mode de consommation sinon on est pas sorti des ronces…!
D’ailleurs, un type qui fait réparer ses vieilles chaussures, use ses pulls et ses vareuses jusqu’à la trame, recycle ses écrans dans sa propre famille ou réseau de copains …est-il crédible s’il n’est pas dans la modernité, la fièvre consommatrice ?

Alors en mode gros sabots, je soulève un second problème qui n’est pas microscopique : qu’allons nous faire de toutes ces mécaniques dites polluantes mais qui fonctionnent encore4, tournent sans souci5 et rendent un précieux service quotidien à leurs utilisateurs ? Vous avez deux heures.

Les euthanasier ? Les limiter arbitrairement dans le temps alors que les utilisateurs les plus modestes n’ont pas les moyens de négocier un emprunt bancaire, ont besoin — pour un usage assez limité — de ces mécaniques…? N’habitent pas majoritairement dans de grandes villes bien desservies en modes de transport alternatifs. Voire se situent souvent au bout du bout du monde (…d’où mon rappel de l’enquête de Florence Aubenas).

Gag, vu l’abandon des petites lignes SNCF et les horaires des lignes de bus (…diesel…), ces derniers n’ont souvent que ce moyen pour se rendre au boulot pour aller y gagner un salaire qui ne leur permettra pas de changer de véhicule.

Ah, certains n’y ont pas pensé…

Résumons, à défaut de convertir ces véhicules à moteur à l’électrique6, on en fait quoi après ?

Va-t-on continuer, comme aujourd’hui, à les réduire à des déchets non triés comme ces voitures qui filent à la casse compressées façon César pour ne pas tenir (trop) de place ? Les transformer en gros pavés informes et huileux attrapés par les mâchoires d’une grue et entassés sur une montagne d’autres pavés ?

Whaaaa…! Quelle chouette idée de la valorisation et de la récupération intelligente des matériaux7.

Hormis un problème d’image, « faire durer » peut devenir un vivier de substantielles économies

Si on se fout des regards obliques comme le chante Brassens, de l’avis de ses voisins qui viennent de s’offrir la dernière née de chez biiiiiip, voire des proches qui snobent tous ces ploucs qui roulent encore au mazout, conserver et entretenir un véhicule une dizaine d’années permet de générer quelques sérieuses économies.

Et, comme c’est du vieux, la pollution engendrée n’est peut-être pas si abomifreuse quand on y réfléchit.

Pas de nouvelle empreinte écologique associée au véhicule de remplacement (même électrique) versus encore un peu de CO2 produit par l’ancien véhicule quelques années. Ça se discute, non ?

Mais à deux conditions, avis personnel strictement personnel :

  • premièrement de ne pas s’attacher à acquérir de véhicules bas de gamme (…okay, ça se discute)
  • …ensuite, s’attacher les services d’un professionnel rigoureux qui ne vous considèrera pas comme une vache à lait.

Cette dernière condition est capitale car elle repose sur la confiance.

Quand j’étais naguère en activité, mes propres véhicules duraient une bonne dizaine d’années. Je n’ai jamais eu la manie de changer de modèle pour un plus gros tous les deux ans, histoire d’afficher ma réussite (sic…!).

Depuis, mon changement de situation — désormais lié à une nette absence de moyens — m’amène à n’envisager que de « l’occasion » pour un usage quotidien modeste8. J’opte pour des modèles anciens qui furent coûteux à l’époque, à fort kilométrage, que je n’hésite pas à faire réparer puis entretenir, voire à revendre à mon tour pour, au gré des opportunités, viser un modèle adapté aux nouveaux besoins de ma tribu.

Passer d’un antique Lancia Phedra à un Voyager de plus de 300 000 Km puis à une Renault R5 avant de revenir à un véhicule plus volumineux n’est pas un problème. Essence ou diesel, boîte manuelle ou automatique, sept places ou quatre, peu importe.

Non seulement cela a une vertu certaine sur mes finances mais cela me permet de relativiser, voire de m’amuser des réactions — tant sur route que dans l’entourage proche.

Ensuite, la surprise est de découvrir, avec 15 ans de retard, l’intérêt du radar de recul…! Ou l’absence de Bluetooth !

C’est l’intérêt d’opter pour des véhicules haut de gamme9 d’occasion, ce qui est aujourd’hui en série l’était alors à coups d’options ruineuses !

Et si on usait nos petites affaires ?

Pour ma part, je suis partisan de faire durer ces véhicules tout comme nos produits informatiques ou nos boites à pixels, les réparer avant de les transformer, en derniers recours, en stock de pièces détachées pour des modèles identiques et encore roulants. Et recycler ce qui est inutilisable.

Cela revient à faire du neuf avec du vieux.

Il n’est pas inutile de combattre une idée reçue ou instillée : une voiture qui dure plus de cinq ans n’est pas une poubelle ambulante comme l’on aimerait nous en convaincre, histoire de repasser à la caisse, mais une véhicule encore utilisable10 …qui évite de consommer de facto de nouvelles ressources, fabriquer de nouveaux déchets…!

En allongeant leur durée de vie, en prenant le temps d’entretenir correctement ces véhicules11, mathématiquement (…au doigt mouillé…!) nous devrions réduire le nombre d’unités produites.

Oui mais …l’emploi ?

Certes, on emploie moins de personnes dans les usines (…notez que c’est déjà le cas avec la robotisation qui ne nous a pas franchement attendu… avec des effets de bord étonnants12), on produit moins de nouveaux véhicules et les actionnaires pleurent devant la réduction de leurs dividendes. Certes.

En revanche, au lieu de remplacer des produits difficilement recyclables par d’autres tout aussi compliqués à recycler dans quelques années (…dont leurs batteries !), il serait peut-être astucieux de commencer à apprendre à user, à réparer et à entretenir et, qui sait, recycler mieux et plus facilement.

Il y a plein d’autres causes dont il va falloir nous soucier prochainement, trouver des solutions spécifiques pour tout ce qui est… plastiques, caoutchoucs ou …pneus13.

En attendant ces jours meilleurs …qui s’éloignent au fur et à mesure que l’on s’en approche, je persiste à faire confiance à des mécanos14 capables de maintenir en marche de vieux véhicules tout en puisant dans un stock de pièces d’occasion15.

À l’arrivée, il me semble que c’est aussi rendre service à la planète d’user/utiliser un véhicule ancien même un poil polluant pour un usage modéré.

Pour mémoire, son empreinte écologique est déjà soldée vu que ce véhicule vit sa seconde16 — et parfois sa troisième — saison.

Vu l’état de l’économie actuelle17, créer de la richesse et des emplois à partir de ce gisement de véhicules délaissés ne me semble pas aberrant …même si cela contrarie les constructeurs automobiles, leurs concessionnaires et leurs actionnaires…

Et, bien entendu, que l’écologie n’est absolument pas oubliée en faisant du quasi neuf avec du vieux…

Pour finir, deux documentaires sur ARTE qui m’ont marqué ces derniers jours (sic…!) : La Méditerranée va-t-elle passer l’été ? et Plastic partout ! que je recommande…


  1. Un temps, j’avais imaginé que ces nouveaux véhicules seraient équipés d’un toit composé de panneaux solaires, histoire de se recharger lors de leur stationnement… 

  2. Bien entendu, je pense à ce livre précisément, La guerre des métaux rares qui existe au format ePub. 

  3. Mon usage de la bagnole est équivalent à celui d’un outil, je l’utilise si j’en ai besoin et ne trouve pas d’alternative. 

  4. Qu’est-ce qui est le plus polluant ? Cesser de les utiliser et gonfler le volume des casses tout en achetant de nouveaux véhicules. Ou utiliser à faible dose des mécaniques qui roulent et n’assèchent pas nos misérables économies ? 

  5. Sont même soumises régulièrement à des contrôles techniques pour avoir le droit de rouler, contrôles qui deviennent de plus en plus complexes et, ne l’oubliions pas, sont payants…! En gros, votre véhicule est toujours impeccable mais les nouvelles normes vous demanderaient de ne plus les utiliser, etc. 

  6. Certains y pensent, un peu comme pour les vélos. Par exemple, ce billet Convertir les vieilles voitures à l’électrique, ce sera bientôt possible grâce à cette start-up, etc. 

  7. Comme ça coûte cher, on préfère exporter ces déchets ailleurs avec, en bout de chaîne de jolies catastrophes environnementales… qui finissent par avoir un impact chez nous par ricochet. Une option serait de créer de véritables usines de transformation (…avec des humains salariés) qui désosseraient le tout mais comme la rentabilité est seule maîtresse, fermez le ban. 

  8. Comprendre que je roule peu au quotidien (je marche ou utilise un truc à deux roues actionné par des pédales) mais parfois je file une semaine sur de longues distances. 

  9. Effet de bord pathétique, les propriétaires de ces véhicules haut de gamme usagés ont souvent une nette difficulté (…euphémisme !) à prendre conscience que leur bien (surtout quand il a eu un gros pépin mécanique, genre moteur ou boîte en rade) n’a plus la valeur marchande qu’ils escomptaient, à accepter sa dépréciation. Du coup, ils imaginent que leur quasi épave va reprendre de la valeur comme une hypothétique action en bourse, laissant souvent leur véhicule se dégrader sur un parking…! 

  10. Une R5 de 1992 prêtée récemment m’a totalement bluffée (essence, cinq vitesses, 170 000 kilomètres au compteur). Certes, état décrépi, volant avec bruit de vieux gréement mais parfaitement adapté pour effectuer les 25 kilomètres nécessaires pendant les grèves et sous la pluie. 

  11. Je suis moins regardant sur la carrosserie sauf si elle est piquée et rouillée. L’enveloppe extérieure bosselée ou rayée m’importe peu tout comme sa couleur : ce qui qui m’importe, ce sont des organes mécaniques sains et une bonne tenue générale. 

  12. Tiens, en évoquant ces nouvelles vagues de voitures électriques, je vous laisse parcourir quelques articles… Tesla, au bord de la sortie de route ? ou encore Tesla relied on too many robots to build the Model 3, Elon Musk says - The Verge 

  13. Les glisser sous les terrains de sport n’est peut-être pas la meilleure idée… urbanbike | Maudit gazon | La chouette épopée des terrains synthétiques 

  14. Bien entendu, cela ne s’improvise pas et demande un réel savoir-faire (on évitera le bricolo génial, on vise plus le professionnel aguerri qui a bossé chez un constructeur), de disposer d’une très bonne connaissance de l’ensemble de la gamme d’une marque, d’un stock étendu de voitures usagées (…des reprises correctes — parfois non roulantes — désossées pour servir de stock de pièces détachées). Mais aussi de place pour entreposer ce stock. Sans oublier, une organisation pour éliminer régulièrement les pièces et éléments définitivement hors d’usage

  15. Un capot d’occasion en bon état ou des étriers de frein, un moteur d’un véhicule crashé, une boîte de vitesse, des sièges restent des produits d’occasion. Mais la différence de prix entre de la pièce « neuve » et ces derniers est abyssal. Sans oublier un détail essentiel au passage : le stock même de pièces neuves de rechange du constructeur est loin d’être éternel quand il n’est plus, tout simplement, disponible. Or il n’y a pas d’obligation claire en terme de volume et de durée d’approvisionnement de ces pièces

  16. Leur octroyer une nouvelle existence de quelques années en changeant les pièces vitales (un moteur, une boîte de vitesses, eux-mêmes récupérés sur d’autres véhicules du même type) a un impact neutre

  17. Je n’évoque pas ma condition de petit retraité avec CSG qui progresse et qui voit son pouvoir d’achat fondre d’année en année. 

le 14/04/2018 à 12:30 | .(JavaScript must be enabled to view this email address) à Jean-Christophe Courte | Partager…?

MyScript Nebo, des notes sans clavier sur iPad Pro | 2

Précisions et SplitView ?!

dans dans mon bocal | écrire | grospod | usages | vieillir
par Jean-Christophe Courte

Suite de urbanbike | MyScript Nebo, des notes sans clavier sur iPad Pro

Bref, en prenant un peu de recul (l’avantage de ne pas écrire de billets pendant quelques semaines, rester à l’écoute de soi-même et non absorbé la sortie de nouvelles applications…), c’était bien un problème avec le clavier étendu qui s’est peu à peu décanté ces deux dernières années.

De fait, le iPad Pro grand format a été le déclencheur avec la taille imposante de son grand clavier en mode paysage. Avec le iPad Air 2 que j’avais passé à ma fille, je n’avais pas eu conscience d’une telle gêne.

Je me souviens nettement de la première semaine avec ce grand iPad et de ma recherche incessante du clavier idéal.

D’ailleurs, il suffit de regarder dans urbanbike pour trouver toute une série de billets sur ces claviers alternatifs.

C’est pourquoi l’arrivé de Stylus …même avec ses imperfections… a été ressenti comme une réelle révolution.

Un regret ?

Celui de ne pas avoir pris le temps de réfléchir plus tôt à la manière d’insérer MyScript Nebo dans mon dispositif d’écriture, l’ayant mis en concurrence avec Drafts au lieu de l’utiliser comme je le fais actuellement.

Il est dit que la saisie au clavier est plus rapide. C’est certainement vrai en règle générale. Sauf pour des personnes dysorthographiques …ou incapables de mémoriser la position des touches d’un clavier, ce qui est mon cas depuis des lustres !

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Depuis que la lumière s’est faite en quelque sorte (!!), je ne dis pas que je rattrape le temps perdu mais tout est nettement plus fluide même si je dois impérativement ne pas répéter vers mes erreurs, c’est-à-dire écrire illisiblement au regard des capacités de Nebo.

SplitView et mode paysage

Une option est de démarrer un paragraphe à la main puis très vite tapoter deux fois : la première pour convertir le texte en caractères d’imprimerie ; la seconde pour grossir ce texte au maximum, puis le compléter à la main, vérifier ce qui a été interprété, ce qui revient à me relire de suite. Et ainsi de suite.

Bref, ce petit billet supplémentaire n’a qu’un unique but : montrer que l’on peut astucieusement employer SplitView avec le Dictionnaire Le Robert Mobile par exemple.

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Ou utiliser les sets de couleur lors des corrections. Et ça fonctionne !

le 09/04/2018 à 12:00 | .(JavaScript must be enabled to view this email address) à Jean-Christophe Courte | Partager…?

MyScript Nebo, des notes sans clavier sur iPad Pro

Encore un billet ?!

dans dans mon bocal | écrire | grospod | usages | vieillir
par Jean-Christophe Courte

Si vous êtes un “vieux” lecteur d’urbanbike, cette nième digression sur une application comme MyScript Nebo ne devrait pas vous surprendre. C’est ma façon de “suivre” les applications que je retiens pour mon usage quotidien : j’y reviens car les approches successives changent ma perception initiale. De plus, la première rencontre avec Nebo interpelle immédiatement : mais “Quid” du clavier ?

Aucune possibilité de s’en sortir en appelant des touches de clavier à la rescousse, seul un écran avec des lignes interlignées pour vous assister dans l’écriture manuscrite comme sur un cahier papier ou des feuilles A4. Reste ensuite à se saisir d’un Pencil (et lui seul), le fameux crayon numérique d’Apple et tracer vos premières phrases. Puis à être surpris par la capacité de reconnaissance de votre écriture par Nebo.

Attention ! Comme sur une feuille de papier, pas possible de réaliser des copier/coller vu que vous écrivez à la main. Vous éditerez plus tard, après avoir exporté vos notes dans un traitement de texte. Par contre, pas de souci pour vous intercaler dans un paragraphe existant, ajouter des mots, en supprimer. MyScript Nebo est une application de prise de notes manuscrites. Une fois que vous avez accepté ce préalable, vous allez détester ou aimer…!

Alors, sur la durée ?

Après avoir rédigé un précédent billet — urbanbike | Pourquoi je suis revenu sur Nebo pour mes premiers jets sur iPad Pro… — qui faisait le point sur mes réflexions à propos de mon envie de me passer du clavier sur l’iPad et du choix de Nebo au détriment de Stylus, application développée par le même éditeur, la seule question qui restait en suspens dans mon for intérieur était de savoir si j’allais m’y tenir !

Et, à ma grande surprise, oui.

Bouleverser mes habitudes est une tradition mais n’y avait-il pas dans cette dernière décision une forme d’attitude bravache qui allait s’effondrer au bout de quelques jours ?

Quitte à rédiger sans l’assistance d’un clavier avec touches, quitte à retrouver la sensation de l’écriture au crayon, la calligraphie, il m’a fallu encore procéder à des ajustements dont celle de l’épaisseur du trait que j’avais tendance à afficher un peu trop gras.

Ajustements de confort

Après quelques essais, tant en mode jour qu’en mode nuit, la valeur 0,25 tient la route même si elle reste assez fine.

Enfin le choix de l’orientation de l’écran, portrait ou paysage ? Comme le iPad Pro brûle pas mal d’énergie quand j’écris, je le laisse branché à l’alimentation avec le cordon en haut et le mode paysage s’est imposé sans discussion.

Je ne reviens pas sur la fluidité de la pensée qui galope (sic…!) à la même vitesse que la calligraphie, au plaisir de dessiner des lettres, de s’appliquer pour que l’écriture manuscrite soit reconnue par Nebo, etc.

Bref, je suis heureux de m’être acharné (sans trop de douleur, n’exagérons pas !) et d’avoir retrouvé également le plaisir de biffer pour corriger, d’insérer des traits verticaux pour joindre ou séparer des mots, des phrases, de tapoter d’un doigt pour forcer en cours de route le basculement de mon écriture en caractères d’imprimerie.

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Bien entendu, mon poignet droit et mes doigts ont repris de l’exercice et peuvent fatiguer après quelques heures d’écriture sur la surface lisse du iPad. J’envisage de tester cette texture “papier” que l’on peut placer à la surface de l’écran pour qu’il soit moins… glissant.

Chacun trouvera sa formule, son équilibre, sa martingale.

Mais, au risque de vous saouler un tantinet, quelle plaisir d’écrire à la main.

Pour quelle cible ?

Je reviens sur un petit plus, la ligne qui précède le paragraphe que vous êtes en train d’écrire et qui vous permet de visualiser en continu ce qui est compris, transcrit par Nebo et, accessoirement, de préciser à l’application que ce que vous avez écrit et non le terme que Nebo a interprété.

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Vous noterez au passage que les accents sont positionnés, ce qui vous permet également de les ajouter dans votre écriture, confirmant le bon choix effectué par Nebo et vous permettant à l’occasion d’améliorer votre propre orthographe.

Bref, cette reprise en main (sic !) de votre écriture manuscrite a nombre d’avantages dont vous amener à nettement mieux écrire tant sur la forme que sur le fond !

La question qui reste en suspens est celle du public intéressé par une telle application. Je ne peux évoquer que ma propre expérience1 de vieux.

Néanmoins, c’est une application qui doit être essayée par tous ceux qui vous côtoient, petits ou grands !

Des manques ?

Hormis le mode “nuit”, je pense que des accès immédiats à des outils tiers peuvent devenir redoutables. Par exemple, un accès au Bescherelle Conjugaison pour vérifier une conjugaison, au Petit Robert de la langue française pour vérifier le sens d’un mot ou trouver un synonyme.

Voire, une fois en mode texte, une commande pour passer de minuscules en majuscules ou ne capitaliser que la première lettre. Bien entendu, tout cela peut s’effectuer une fois transféré dans Drafts, etc. Mais ce sont des idées pour assister un peu plus le rédacteur, options que l’on trouve dans Textkraft Professional par exemple.

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En tous cas, passez un peu de temps à apprendre les gestes pour mieux utiliser MyScript Nebo (…ce sont les mêmes que ceux de Stylus) et souvenez-vous que ce n’est pas un traitement de texte mais bien un outil de prise de notes !

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Puis à vous relire et travailler vos notes dans un autre contexte. Dans mon cas, c’est généralement dans Drafts (mais, ici, dans la version 5, celle qui arrive incessamment sous peu…) que cette relecture et ajout de balises et liens s’effectue…

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À vous de réfléchir…!

Bien entendu, ce qui précède (…l’usage même de Nebo) ne fonctionne que sur des iPads supportant un Apple Pencil. Sinon, le reste du temps, je prends mes notes sur iPhone directement dans Drafts.


  1. Attention : je ne suis pas un exemple à prendre en compte. J’ai appris à lire et à écrire très tard et trop vite. Ensuite mon écriture désastreuse a été amendée par mes années d’architecture. C’est à ce moment là que j’ai commencé à accepter ma calligraphie. Écrire à la main est peut-être une revanche sur ma scolarité. 

le 08/04/2018 à 15:45 | .(JavaScript must be enabled to view this email address) à Jean-Christophe Courte | Partager…?